谁为高铁负责？
2012-1-9 16:44:26 阅读68403 评论310 92012/01 Jan9
在2012年到来之前，中国正式公布了7·23动车事故的调查报告，终于为这件2011年中国最敏感的事故画上了一个官方的句号。
根据报告，7·23事故是一起责任事故，负最首要责任的分别是已经被抓的原铁道部长刘志军、运输局长张曙光，然后是向铁道部出售了有缺陷信号设备的通号集团董事长马骋，他已在调查期间因心脏病去世，也无法被追究责任。一些与此事有关的中层官员受到了不同的处分，部长盛光祖则被要求深刻检查。作为中国铁路的一名长期旅客，我更希望7·23是中国铁路最后一次有几十名乘客死亡，而在任铁道部长无需承担严重后果的责任事故。
具有讽刺意义的是，在刘志军于2011年春节被抓后，中国高铁接受了新任领导组织的严密检查，但直到7?23事故之前也没查出什么实质性的问题；而在7?23事件之后，不包括铁道部人员的调查组在毫不犹豫地指责刘志军有罪的同时，也没说他究竟是如何有罪的。
日中首脑应该经常见面，交流
2011-12-30 12:06:45 阅读33931 评论146 302011/12 Dec30
10月上旬至中旬，日本政治家、官员、学者、媒体人等也期望能够与李克强会面，加强交流，建立友谊。根据日中关系消息灵通人士介绍，“李克强副总理本来也有计划访问日本，两国政府之间努力协商，实现其访问，却最终没促成。”我好奇地问“为什么呢?对中国共产党来说，难道日本的价值低于朝鲜与韩国吗?”这位人士的回答说，“问题是，此刻李克强来日本，跟日本领导人会面，谈什么?对，就是这个问题。”
谈什么?
日本与中国，年度总贸易额已超过3000亿美元，世界第三与第二经济大国，亚洲名副其实的两个地区大国，这两个国家之间，难道没话题可谈吗?我无法证
日中将持续“两强”，继续“竞合”
2011-12-26 7:21:16 阅读1816 评论17 262011/12 Dec26
……
中国在哪里？
2011-12-14 0:38:24 阅读109382 评论389 142011/12 Dec14
10月下旬的一天，我在东京与母亲一起逛街。走累了，想喝点东西，就看看周围有没有便利店，找到了7-Eleven。店不大，只有一个年轻的女员工。看到我们走进来，她就开朗、温柔地用日文说：“您们好，欢迎光临。”母亲从冰柜里拿出一瓶红茶，我到收银台点一杯咖啡。女员工面带笑容，立刻转身用杀菌的洗手液洗手，然后把煮咖啡用的杯子递给我（便利店的煮咖啡往往是Self-Service）。 女服务员的态度很和气，使母亲和我很开心。我偶然看到了她的名牌，写的是“李”，就问她（用日语）：“李小姐是从中国哪里过来的，来日本留学吗？几年了？”李小姐用相当流利、标准的日文说：“您好，我是江苏人，在这里上大学，来日本已经有4年了。”我好奇地问：“来日之前学过日文吗？你说得非常好。”她说：“没有，从零开始的，刚开始学语言，然后上了大学。”